导语：本文详细阐述了油路设计中各关键因素的优化策略，并对多种方案进行了深入对比分析。本篇文章旨在解读其设计过程，期望为解决实际问题提供有益的启示。今天，我们将探讨电动汽车转子油冷电机方案的文献解读，文章全面介绍了油路设计中各个变量的优化过程，并对不同方案进行了精确对比分析。本文将深入剖析其设计流程，以期帮助大家更好地解决实践难题。一、油路布局首要任务是审视我们即将研究的电机油冷系统全貌，其核心结构如图所示：该体系与传统方法相较之下，有着独特之处，那就是在定子水冷基础上增加了一套专门用于转子的冷却系统。这种改进使得冷却液从前盖进入机壳，在定子铁芯形成环状通道，然后通过后盖汇集至转子内部，最终从转子内部回到前盖出口。二、电机热管理构造为了实现上述布局，电机前后盖及机壳须具备如图所示特殊结构：值得一提的是，轴向方向上的空气道采用分散入口和出口方式，这样可以降低阻力。此外，对于转子的加工工艺采用两段分离再焊接形式（请参考另一篇外文文献，它讲述的是轴摩擦焊工艺，如果感兴趣，可通过微信联系作者），如下图所示展示其结构：三、仿真迭代循环仿真过程概览如下图所绘制：模拟主要基于温度场与磁场双向耦合分析，从初始温度开始，再利用磁学模拟计算在此温度下的能量损耗，将这些数据反馈给温度场模拟直到达到稳态。在缩短仿真时间方面，我们使用2D数值法来处理磁学，而3D数值法则应用于温度场，同时关于间隙换热系数采取经验估计。四、实际测验验证以2300rpm和7.38Nm工作状态为例，与预测结果进行比较发现误差控制在10%以内，如下表明：五、提升技术1. 机械壳体通风道评估三种不同配置如下图所示：
根据流量变化情况，我们可见这三种通风模式对于定子和转子的影响分别如以下图表：
综上，可以根据流量需求和目标温度选择最合适的壳体通风排列。
2. 转子进出液口角度调整
变量设置为可调节角度，如下方图片描述：
通过几组特定的角度设定进行仿真实验获得以下结果。
第三组组合显示最佳效果。
六、试验手段
实际样品安装六个独立的单元油温管道，如下：
七、测试成果
三种条件: 风力涡轮增温器+单层装配加热; 单层装配加热; 轴承+单层装配加热;
八、本次总结
本项目相比常规风力涡轮增温器，线圈减少50%；相较于单层装配加热，线圈减少38%，因此，本计划是一项有效提高整体性能的手段。
