近日，有关东风汽车集团与长安汽车筹划重组的消息引起了广泛关注。而在此之前，东风汽车集团内部已悄然启动了整合进程，特别是在新能源领域。
据悉，东风旗下岚图汽车等自主新能源品牌已开始向东风日产等合资品牌输出三电总成、混动技术等核心能力。这一举措被视为东风集团在新能源领域深化内部资源整合的重要一步。同时，双方还就岚图新一代ESSA2.0架构、SOA电子电器架构的技术合作展开紧密推进，标志着岚图与东风日产在研发领域的整合进一步加深。
针对此事，《华夏时报》记者向岚图方面求证，得到的回复是尚未收到正式消息，但指向了东风汽车官方账号此前发布的一篇文章。该文章透露，东风公司自主乘用车新能源渗透率已达83%，并正在推动平台、商品及技术资源等向合资企业“反向输出”。
事实上，岚图与东风日产的联动并非首次。早在2024年6月，就有媒体报道称岚图知音将在东风日产云峰工厂生产，但后续证实该消息为误传。尽管如此，双方在产能方面已实现了协同，云峰工厂作为东风汽车公司采用先进技术打造的现代化工厂，具备多车型生产能力，不仅服务于东风日产，也为岚图等品牌提供了生产支持。
如今，随着东风集团与长安汽车重组计划的推进，岚图与东风日产的联动进一步升级，从产能协同拓展至研发整合。东风公司近年来在新能源汽车品牌布局上取得了显著成果，覆盖豪华、高端、主流及入门级各细分市场，并推动自主新能源技术向合资企业反向输出。
业内人士指出，东风自主将自身沉淀多年的新能源技术乃至研发能力向东风日产等合资企业输出，有助于自主品牌更快速地构建技术矩阵，提升整体竞争力。同时，这一举措也被视为东风集团深化内部资源整合、规划技术路线图的重要一环。
值得注意的是，东风集团的反向输出策略恰逢合资品牌销量普遍下滑、本田与日产等合作破裂之际。在国际市场上，本田、日产和三菱三方宣布解除合作探讨谅解备忘录，使得相关合资企业不得不针对中国市场及时做出调整。在此背景下，东风集团旗下合资品牌如东风日产、东风本田等均出现了不同程度的销量下滑，而自主品牌则实现了大幅增长。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，本田和日产等国际品牌在中国有良好的口碑和巨大的保有用户基础，需要加大中国本土化研发投入和依托中国产业链优势实现产品创新。随着东风集团内部整合的持续深入，自主与合资品牌如何实现差异化发展将成为新的研究课题。
