油门和刹车可以说是控制整台汽车最重要的两个装置了。很多新手司机刚上路经常会控制不好油门，甚至会把油门当做刹车误踩，这样是非常不安全的。所以除了要掌握一些技巧之外，还要让自己形成肌肉记忆。那么油门踏板怎么控制呢？
首先，不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋开车，因为这对开车操作有干扰的效果。
我们踩油门使用的都是右脚，以右脚脚跟为支点，通过旋转和驱动伸屈动作来踩踏油门。踩踏油门时，尽量做到轻踏缓抬。踩踏过程中，脚跟不可离开地面，依旧需要跟地面有接触。
汽车起步前，油门不能踩到低，这时可先轻点油门，之后缓慢加大力度，待车速提高上来后，则可保持力度，或者适当减小些力度。
汽车的行驶过程中，油门的踩踏则需根据当时的车道路况来进行加减踩油门的力度。这时最好缓增缓减，慢慢改变车速。
汽车需要刹车时，脚掌则需离开油门，还是以脚跟为支点，轻踩刹车，达到降低车速的效果。
油门踏板在国内的驾驶培训教材里定位为加速踏板，但在实际驾驶操作过程中油门踏板可以控制车辆实现加速、定速和减速，我们把油门踏板理解为控速器更贴切。
油门踏板设计的操作方式有地板式（风琴式）的全脚掌与悬挂式的半脚掌两种操作方式，但无论是哪种方式，控制的位置因“杠杆原理”都是以控制油门踏板的末端部分为最佳，操作的脚法又可以分为斜踏与直踩。
油门踏板的操作行程是自由行程、工作行程和踩破压力点的极限行程。操作油门踏板的国家标准是操作力度最轻接近4斤、最重不超过12斤（20N-50N），踏板中心点操作深度在3-7厘米之内。油门踏板的操作过程建议持续加油+轻重调整和断续加油+惯性滑行。
在驾驶过程中，保持发动机有动力没暴力，提前预判行驶空间变化趋势，更多的采取油门控速，减少刹车的辅助介入和补救操作，就是油门控制良好的驾驶技巧！
至于行驶中避免急加速，一是驾驶心态，心不急脚自然不“燥”，二是提升对驾驶空间的主动维护，尤其是并线时不要为了抢行暴力加速一头扎入！
一般是温度太低的缘故，早上起来先热车，养成良好的习惯，这样对车也好，因为凉车状况下，机油的不会到达各个机械表面，冷车启动后，直接上路行驶，会造成发动机过早磨损，影响发动机使用寿命。
冬天打车应该先着车怠速3-5分钟后在出发。加油门没力是因为冬天空气湿度大氧气不充足，所以燃烧起来不完全，一部分能量还要去蒸发水分，所以能量不能像夏天一样全部利用起来。蒸发的水分会随着尾气排出，这就是冬天看到的汽车烟筒冒白汽的缘故。
