自动驾驶港口玩家，又传出新消息。
在第六届世界人工智能大会，西井科技展出了三款产品：智能换电无人驾驶商用车 Q-Truck、新能源无人驾驶牵引车Q-Tractor、基于大模型打造的集装箱物流新型智能机器人专家TerminalGPT。
通过这三款产品，西井科技实现港口的单一场景突破，由海陆港打入空港、工业园区等特殊场景。
在现场活动群访中，西井科技表露的野心却不止于此，其正在开拓海陆空铁等更广阔的一片天地。
两大新能源无人驾驶产品西井科技所在的世博展览馆H1-C121展台，最为显眼的是智能换电无人驾驶商用车的Q-Truck。
据西井科技介绍，Q-Truck采用新一代融合感知架构，搭载工业级超远视距高精双目 AI 摄像头、激光雷达等多种传感器，配合智能算法和整套全栈式系统，具备像人一样的感知和决策能力。如果配套智能能源服务PowerOnair，5分钟即可完成无人化电池补能。
商务部数据显示，2023年1-4月，中国汽车出口149.4万辆，同比增长超过76.5%，出口至全球204个国家和地区，新能源汽车占整体出口金额比重提升至42.9%。
其中包括西井科技。从2020年起，Q-Truck已先后在泰国、阿联酋、英国、马来西亚、墨西哥等多个国家商业落地。而在2023年6月，西井科技与和记港口签约，英国第一大港费利克斯托港新增100辆新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck。
Q-Truck展品的附近，停放着一辆与体积较小的新能源无人驾驶牵引车Q-Tractor。
据介绍，Q-Tractor可适配空港、工厂、物流中心等多元场景，主要用于小型货物运输、行李牵引等物流运输。其最大载重40吨，可实现7x24小时全天候运输。基于西井自研Q-Pilot自动驾驶平台，配合多传感器融合技术，Q-Tractor支持360°精准感知、自主定位、自主货物测重、自主接脱挂、自主充电等多功能。
与无驾驶室的Q-Truck不同，Q-Tractor配有驾驶室，支持有人驾驶和无人驾驶两种模式切换。
西井科技表示，Q-Tractor配有驾驶室是基于特殊场景工况需要而设计。比如人员行李搬运，Q-Tractor牵引车在有人驾驶情况下完成行李运输，驾驶员可以下车参与行李搬运。在常规运营阶段，Q-Tractor可无人驾驶自主运营。
Q-Tractor拥有的数智互联能力，可助力空港、工厂等工作人员更好的工作和生活，并整体提升物流的运营效率。卓越的人机交互功能，车辆与FMS、WellSim等系统的深度耦合，用户可以实时掌握Q-Tractor运行状态，高效管理车辆运输任务，并对车辆进行全生命周期的维护保养，实现全天候、全流程的无人化的货物运输。
引入大模型，赋能集装箱物流“西井科技正在全力让全球生产要素拥有同一张时刻生产表。”在宣传稿中，西井科技如是写道。
掌握全球生产要素的信息无疑是一件难事，这是一场对西井科技信息收集、归纳、分类、处理等综合能力的考验。西井科技解决的办法之一是在生产活动中引入大模型。
据西井科技介绍，自西井科技成立就是一家以AI技术驱动的科技公司。2015年，西井科技就将大模型引入集装箱物流场景调服务。经过多年的技术沉淀与迭代，西井科技推出了集装箱物流新型智能机器人专家TerminalGPT。
TerminalGPT结合大物流场景的经验知识和操作习惯，可自主学习并利用“大数据”预测“智能推荐”以及“统筹规划”，通过对WellOcean（集装箱物流场景智能解决方案）、Qomolo（新能源无人驾驶及智能商用车）等各智能及信息系统的链接，赋能各系统使其更“智慧”。
这一做法，可有效打通港口、工厂等生产场景下的车辆、人员、空间及能源等度的运营壁垒，赋能集装箱物流场景更高效、更安全及更低碳。
具体而言，在实际作业过程中，可通过“推荐”各项关键性的智能操作，辅助人做出最优决策，提升生产要素执行效率，使生产运营更高效。
西井科技举例，起重机操作司机在TerminalGPT的指导下提升装卸效率，可快速“拥有”20年操作经验。西井自研WellFMS车队管理调度系统借助TerminalGPT的态势感知能力做出更多提前预测及未来智能推荐，进一步实现港口的“智能化升级”。
除此之外，西井科技正计划加速换电站的推广。
据介绍西井科技的换电站不仅用于封闭/半封闭场景，还可在开放场景建设，以提升新能源商用车的续航里程，扩大物流运输服务范围。
目前，西井科技的产品和服务落地全球18个国家和地区，服务160余家客户。随着西井科技新业务的推进，或将传出更多好消息。雷峰网雷峰网
