懂车的朋友可能都知道汽车有两种刹车制动系统，而汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的，目前汽车的制动系统主要是盘式刹车和鼓式刹车，今天我们从散热性和制动力方面看看两个刹车系统哪个更好。
盘式刹车散热性更好，在长时间高强度制动时不容易发生热衰退。现在的乘用车基本上都是四轮盘式刹车了，使用前盘后鼓式的车型基本都是在耍流氓。即使是传统上一直使用鼓式刹车的大卡车，现在也越来越多的使用盘式刹车了。保守一点的使用前盘后鼓式，先进一点的全车都是盘式刹车，比如进口的沃尔沃卡车、斯堪尼亚卡车等都是全车盘刹。中国现在出台了一个政策，就是半挂车必须使用盘式刹车，并配置空气弹簧，这主要就是因为这些年大卡车由于制动热衰退导致的刹车失灵事故太多了，而使用盘式刹车可以很好的解决这个问题。
盘式刹车的制动力不如鼓式刹车大，这一点其实是不成立的。汽车的制动力大小与很多因素有关，鼓式刹车只是可以把制动摩擦面做得更大一些，但是制动压力不一定大。现在的盘式刹车的制动力绝对不亚于鼓式刹车，这一点从汽车的百公里制动距离上就可以看出，很多配置前盘后鼓式的车型制动距离都在四十米开外甚至会高达四十五米，这是非常差的成绩了，而配置四轮碟刹的车型制动距离基本都是在四十米之内。此外，盘式刹车在制动时反应更灵敏，并且可以自动调节盘片间隙，可以更好的与ABS、ASR、ESP等各种制动辅助系统配合，让汽车的制动过程更平顺、安全、可控，汽车在制动时的车身姿态也更容易控制，避免出现车轮抱死、方向失控、后轮甩尾等现象，而鼓式刹车就很难做到这一点。
盘式刹车系统采用的是钳式刹车，不需要调整而且制动力分配更好刹车性能好，无需保养只要定期检查和更换，整个制动系统简单轻便一般只应用于小型乘用车。
鼓式制动器现在一般应用于中大型货车，制动鼓和制动盘型号规格更全面，大型货车可采用气压控制。路矿复杂频繁制动还能通过水冷却制动鼓。鼓式刹车系统要定期保养调校。
