大众甲壳虫，诞生于1938年，最早可以追溯到二战时间。如果要评价大众所有汽车里面对品牌发展最具影响力的车型，我相信甲壳虫可谓是当之无愧的第一。
外国的改装厂OysterVW最近复活了一台爷爷级别的甲壳虫，并且将其竞技化。这台甲壳虫被换上了新生代的红头机K20A，并且重新点焊了车架，那么竞技的节奏，车主真的舍得把这台甲壳虫开在赛道散散步？
全车包围出自OysterVW之手，笔者亦深信这套包围是独一无二的，毕竟即使OysterVW舍得将这套包围量产化，这世界上也没有多少台这种辈分的甲壳虫能用得上了吧。
现在大众“正统的”甲壳虫渐渐地推出了历史舞台，亦或者是进化成为了其他车型，比如“保时捷版甲壳虫运动跑车”。而今天介绍的这台甲壳虫，被复活成为后置后驱的“跑车”，配搭上本田最后的自吸红头K20A之后，加以改装，性能绝对不会输给保时捷甲壳虫的入门版吧。
这副K20A经以加强了点火和进气之后，拥有最大马力274匹。而这台甲壳虫整车重仅为600Kg，大家可以想像一下，这台甲壳虫的推重比是有多恐怖。改装团队还十分JDM地选择单出大管径排气，观赏性十足。
这种新老结合的视觉冲击，的确使人赏心悦目。赛道化的包围与裸露的引擎形成的反差，亦印证着着几十年来汽车工业的进步。
这台甲壳虫开起来会像拉力车一样上蹦下跳吗？
不单包围很竞技，这台甲壳虫还正正经经地使用了光头胎，和复活翻新的轮毂形成了鲜明的对比。
赛车该有的防滚架，灭火筒什么的，这台甲壳虫都有了。
#本文图片特别鸣谢BOXZARACING
