在寒冷的冬季，人们常常会注意到交通状况不如平时顺畅。道路上车辆行驶缓慢，彼此之间的距离显得拉开许多。这一现象与温度下降有关，因为低温会导致液体粘度增加，从而影响交通流动性。
首先，我们需要了解什么是粘度。在物理学中，粘度是一个描述流体内分子的相互作用和摩擦力的概念。简单来说，它衡量的是流体内部分子间吸引力强弱以及它们对表面的抓握能力。粘度高意味着流体分子之间的黏附力大，使得液体难以滑动；反之，如果一个液体具有较低的粘度，那么它就更容易流动。
回到冬天的情况来看，当温度下降时，大多数物质都会变得越来越稠厚和黏稠，这个过程通常被称为“冰点附近”的行为。在这个状态下，水尤其表现出极端的变化。一旦水开始接近或达到冰点（0°C或32°F），它就会变得非常黏稠，并且几乎不再能进行正常的流量移动。这就是我们经常看到冬日早晨道路上的积雪变成坚硬冰块，而不是像夏季一样可以轻易融化、清除干净的一个原因。
然而，不仅是水，在整个环境中，所有类型的大气污染物都受到温度影响。当空气中的湿度增加并随着温度降低而凝结形成露珠时，这些颗粒将变大并变得更加沉重。这使得它们更容易聚集在地面上，以一种固定的形式存在，即雾霾和冻雨等恶劣天气情况。如果这些条件持续下去，最终可能导致严重的地面冻结甚至是黑色霾。
除了直接造成路面的损害外，更重要的是，由于含有更多灰尘、盐、石灰石等化学物质的大型积雪片段，如同地板上的粗糙木板一样，对轮胎产生了巨大的磨损效果。这种磨损加速了轮胎寿命减少，并且每年都导致数十亿美元用于维修公路系统及私人汽车使用替换轮胎所需花费。此外，还有关于油漆剥落的问题，其中由于长时间暴露在寒冷环境中，大部分油漆层无法保持其最初光泽和保护性，从而需要额外的一次重新粉刷工作。
为了应对这些问题，一种被广泛采用的方法是在道路建设项目中添加抗冻剂或防滑剂，如钙氯溶液或者其他类似物质，这些都是能够提高土壤耐久性的化学品。当加入到混凝土当中，它们可以帮助防止路面因潮湿而破裂，同时也能够提供足够的摩擦力以避免车辆滑倒。此外，在城市规划方面，也有人提出了改进排水系统以减少积水堆积，以及利用特制材料制作道路表面，以适应不同季节下的需求，比如使用铝合金混合材料作为跑道表面，因为铝具有一定的热传导性能，可以有效缓解路面的过热问题，但同时也必须考虑成本因素。
总之，在寒冷天气里，交通变得“粘滞”主要是因为低温增加了各种液态介质（包括但不限于雨水）的粘度，从而阻碍了车辆通过道路所需进行的事务。而解决这一问题则涉及到多个领域：从基础设施设计和建筑技术，再到日常运输管理策略，每一步都需要仔细考虑如何适应不同的自然条件变化，以确保安全、高效地移动人群和货物。
