众所周知，国六标准的实施不仅影响各大车厂的研发策略，还影响到了消费者买车。很多对于车不太熟的朋友来说，总是对于国五车是否还能买这样的问题其实不是很清楚，为了帮助大家答疑，下文就来让我们一起看看吧！
国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。但很多地区提前实施了国六标准，以广东省为例，2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，届时市面上只有国六标准新车，并且异地转入车辆也要符合国六标准。所以下面这些省份，7月1日后，国五车就没法上牌了。（其余省份以当地政策为准。）
但标准实施都会有过渡期，以河南为例标准实施设1个月过渡期，在标准实施时间之前开具购车的，自标准实施之日起1个月内公安机关交通管理部门予以办理注册登记业务。
各省市对标准实施都会有过渡期，以河南为例标准实施设1个月过渡期，在标准实施时间之前开具购车的，自标准实施之日起1个月内公安机关交通管理部门予以办理注册登记业务。
如果在“国五”排放标准地区买了车，也无法向“国六”排放地区迁入，二手车流通效率降低，但同地区情况下国五车型也不太会受到特定区域限行或二手车迁入限制等政策的影响，即便有也是好多年后的事。
现在整体车市都处于在清国五车型的库存，特别是库存大，时间又比较紧的地区，优惠幅度会更大，当然了车辆本身的保值率也会下降。所以只要所在地区还未实施国六标准，国五车就还能买。
现在则是对国三的车开始限制了，多个省份交通局出台相关《意见》，到2020底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车。细心的朋友会发现这里并没有私家车什么事，但北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。
国三到国五之间还有无法跨越的国四排放标准，以国三的限制来推算，限制国四车型还需要好几年的时间，更何况报废里程的限定在60万公里，所以国四的车只要能过年检，就不会被强制报废，被限制也是十几年后的事。
而且国六标准是及其严苛的，国五标准与其之间的差距很大，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一。因此相应的实施时间会很长。
国家将国六分为了两个标准，即国六A和国六B。而国六A可以看做是国五到国六的过渡阶段，其对排放的要求相较于国六B来说要更低一些，所以国六B才是真正意义上完整的国六。
目前国家对国六A标准的正式实行时间定为2020年7月1日；国六B标准的正式实行时间定为2023年7月1日。
虽说很多地区都曾明确将要提前实施国六标准，例如深圳、广州、海南、成都等地区，但最后都由于种种原因不得不推迟实行。而就目前为止（2019年6月25日），只有深圳市的柴油车已经实行了国六标准，其余基本都推迟至2019年7月1日。
最简单直接的方法就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。不过现在环保标已经取消，也就是说现在的车辆没有环保标志了。
如果是新车的话，可以从车辆出厂合格证或者车辆一致性证书上查看。
我们还可以登录机动车环保网公众查询平台（点击即可跳转到查询平台），输入车辆VIN编号（车辆识别号码）以及发动机编号后6位即可查询车辆信息。
国五国六的不同其实是会在一定程度上影响油耗的。大多数车型的国六相比起国五在油耗上会高一点。其主要原因是，国六排放标准比国五排放标准要严格许多，因此在三元催化器上需要安装更强的过滤系统。虽说更强的过滤系统让污染物的排放有效降低，但是密度更大的过滤系统无疑对排气效率的影响很大容易导致发动机排气不畅，同时增加一定的油耗。
另一方面，很多车厂还会使用降低车辆功率，更改喷油程序，甚至是四缸变三缸，六缸变四缸的策略来应对严苛的国六标准。这些改动无疑在动力上有不小的影响。其次国六车型对于油门的灵敏度也有所降低，因此驾驶员在日常驾驶中不经意的多踩油门，造成油耗的增加。不过这种油耗的增加不会差异很大。
总结：最新政策对于私家乘用车解除了报废期限，所以说国五车还能开多久，取决于是否符合你当初购买时的标准，符合了就可以一直开下去。而即将实施的国六标准也不会影响国五车正常行驶，届时只会禁止国五车销售和注册登记。
