在我之前的工作中，我一直被限制在传统的飞行设计理论之内，直到有一天，我遇到了一个挑战，这个挑战让我不得不深入思考飞行器设计中的极限。这个极限，就是我们所熟知的洛希极限。
洛希极限，是指空气流动时，速度达到一定值后，空气阻力急剧增加，从而使得飞行器无法再继续加速或升高。这是一个普遍存在于航空工程领域的问题，它限制了飞机的最大速度和上升能力。在我面前的任务是如何突破这一限制，让我的新型战斗机能够更快、更高地执行任务。
为了解决这个问题，我决定从根本上改变对空气流动的理解。我开始研究新的材料和结构，以及如何有效地利用这些技术来降低阻力。在这个过程中，我遇到了许多困难，每一次失败都让人沮丧，但每一次尝试都让我更加接近目标。
终于，在无数次实验和计算之后，我找到了答案。通过精确控制翼缘边缘形状以及引入特殊类型的小孔洞，可以有效减少空气与物体相互作用时产生的阻力。我将这种技术称为“超流态”处理，这种处理可以显著提高飞机在高速环境下的性能，使其能够穿透传统设计中的洛希极限。
随着超流态技术逐渐成熟，我们成功地制造出了第一个装备了该技术的战斗机。第一次试验时，当它以惊人的速度冲破云层，一切似乎都在瞬间发生。一时间，整个研发团队沉浸在胜利之中，那份喜悦是我前所未有的。
今天，当我回望那些辛勤付出的日子，当我看到那架带有超流态涡轮叶片旋转着，以一种看似违背物理规律但又充满力量感的手势划过蓝天的时候，我知道自己已经真正地突破了洛希极限。这不仅仅是一项科技进步，更是一次心灵上的解放，让人类航空梦想走得更远。
