导语：本文详细阐述了油路设计中各关键因素的优化策略，并对多种方案进行了深入对比分析。本篇文章旨在解读其设计过程，期望为解决实际问题提供有益的指导。今天，我将分享一篇关于电动汽车转子油冷电机方案的文献探究，这 篇文章详尽地介绍了油路设计中各个变量的优化流程，并对每一种解决方案进行了系统性比较分析。本文将详细剖析其设计步骤，希望能够为大家在面临实际挑战时找到帮助。
一、油路布局首要任务是审视我们即将探讨的电机油冷全景，其核心在于重新定义传统走向。以下是该方案与众不同的特点：
在典型水冷定子基础上，我们引入了一条专门用于转子的冷却通道。这意味着从前盖开始，经过机壳和环形铁芯，将冷却液引至转子的内部，然后再回到前盖的出口。
二、电机结构改进为了实现这一独特布局，我们必须精心打造前后盖和机壳。在下图中，你可以看到具体构造：
重要的是，我们采用了多入口多出口式轴向通道，以减少阻力。
对于转子而言，我们采取分段加工后焊接（这个工艺请参考另一篇外文，讲述的是轴摩擦焊工艺，对于感兴趣者可加我的微信），如下图所示：
三、仿真迭代循环我们的仿真过程遵循如下的模式：
基于温度场和磁场双重耦合，我们先给出初始温度，再通过计算损耗并反馈到温度场分析。如此反复迭代，一直到达到稳态。
为缩短仿真时间，我们使用2D数模模拟磁场，与之相匹配的是3D数模模拟温度场。对于空气间隙换热系数，则依赖经验值。
四、实测验证我们通过测量不同位置以及实际温度值，与理论预测值进行比较分析。在2300rpm, 7.38Nm工作状态下，可以发现误差控制在10%以内，如下图所示：
五、性能提升
选择最佳机壳通道结构
我们展示了三个不同形式下的通道，如下图所示：
分析不同流量条件下的定子和转子温度变化，如下表所示：
结论显示，在考虑流量和要求后，可以根据系统流量和需求来选择最适合的通道类型。
最佳角度设置
转子的进口及出口角度是一个可调整参数，它们可以设定如下图所示角度。
经过特定角度组合后的仿真结果显示，最优组合为第三组，如下表所示：
六、实验方法
为了验证我们的理念，样品被装备上了六个额外油路通道，如以下图标明：
七、实验结果
我们测试三种情况：风冷单壳体oil cold 和壳体加轴oil cold 的效果如下：
风冷80分钟后达到了130℃未达到平衡；
单壳体 oil cold 在80分钟之后达到110℃平衡；
壳体加轴 oil cold 在30分钟内降至80℃达到平衡；
八、总结
此方案相较常见风冷技术线圈温度降低50%，而与单壳体 oil cold 相比仅降低38%，因此是一种提高电机效率有效手段。
